清華系一公司加入AI戰局,要幫大模型公司降低算力成本

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清華系一公司加入AI戰局,要幫大模型公司降低算力成本

3月31日,清華系創業公司無問芯穹在上海發佈了大模型開發與服務平臺“無穹Infini-AI”,公司發起人汪玉攜聯創團隊首次集體公開亮相。這是一家主要做大模型軟硬件一體化計算加速解決方案的公司,成立不到一年,背後已有豪華陣容加持。

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天眼查信息顯示,上海無問芯穹智能科技有限公司去年5月才成立,12月時曾發生工商信息變更,新增多名股東,包括百度、騰訊和智譜AI。紅杉中國、金沙江資本、徐匯資本和無限基金此前也入股了這家公司。

界面新聞了解到,無問芯穹的發起人汪玉是清華大學電子工程系長聘教授、系主任,長期從事智能芯片、高能效電路與系統研究,他的另一身份是AI芯片公司深鑑科技聯合創始人。無問芯穹聯合創始人兼CEO夏立雪曾任阿里雲用戶增長產品技術負責人,汪玉是其導師。

選擇大模型算力成本優化的創業方向,和他們對於市場缺口的洞察及過往經驗有關。

2022年底,大模型引發社會廣泛關注後,夏立雪和汪玉認爲,國內整體算力情況距離國際先進水平有明顯差距,光靠芯片工藝提升或是多元芯片的迭代已遠遠不夠,需要建立一個大模型生態系統,讓不同模型能自動部署到不同硬件上,促使各種算力得到有效利用。

此外,無問芯穹聯合創始人兼CTO顏深根爲原商湯科技數據與計算平臺部執行研究總監,幫助商湯搭建了兩萬片GPU的大規模高性能AI計算平臺。聯合創始人兼首席科學家戴國浩現任上海交通大學長聘教軌副教授,清源研究院人工智能設計自動化創新實驗室負責人。

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人工智能對算力資源的需求及高昂成本,是大模型落地的公認難題。這或許是前述入股者在光環之外,向無問芯穹拋出橄欖枝的重要原因之一。

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市場諮詢機構IDC和浪潮信息發佈的數據顯示,預計2022到2027年期間,中國智能算力規模年複合增長率達33.9%。中信證券研報指出,隨着業界對超長文本的支持需求不斷提升,預計硬件基礎設施也將隨之升級,以滿足海量文本數據的存儲和計算要求,因此持續看好AI算力層面的投資機會。

算力貴、算力少、不會用,這是目前大模型落地的三個關鍵難點。夏立雪指出,各個公司對於AI技術的掌握能力不一樣,獲取適合自己業務規模和需求的算力能力也不相通。此外,各家公司面臨的共同難題是如何控制大模型的“性價比”。

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例如,行業軟件公司具有穩定的業務基礎和一定的軟件開發實力,但隨着業務深入探索,他們需要與業務增長速度匹配的訓練和推理資源。當應用場景突然出現爆款時,公司立刻需要彈性算力,這時遇到的難點就是靈活性和性價比——一個具有100萬DAU(日活)的應用,每年要承擔的成本達到千萬級。

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當下的大模型產業包含大模型公司、軟件和應用公司及下游解決方案公司,而解決方案公司所做的就是控制算力成本。

無問芯穹處於模型和芯片之間的“中間層”。汪玉曾指出,我國AI大模型的發展在芯片和算法上存在挑戰。在模型層和芯片層之間,如何做高效的部署,通過統一的中間層解決異構芯片的適配問題會是一條重要途徑。該公司在努力做這樣的中間層,在雲端優化不同的算力,以此支撐更多不同的模型。

爲解決大模型落地“最後一公里”的問題,近兩年已有不少“中間層”公司的探索浮出水面,但方向不盡相同。

成立於2021年的潞晨科技,主要通過分佈式AI開發和部署平臺降低大模型落地成本。今年,潞晨科技旗下的國內開源團隊Colossal-AI開源Sora復現架構方案Open-Sora,據稱可降低46%復現成本。有頭部AI和RPA(機器人流程自動化)背景的瀾碼科技則基於底層大語言模型制定⾃動化平臺,協助企業實現人機交互。

近一年,無問芯穹主要在“優化”上進行逐步突破。2023年11月,其宣佈了在英偉達GPU和AMD等芯片上取得的優化效果,據稱取得了當時最好的計算加速效果,實現大模型任務2到4倍的推理速度提升。目前,無穹Infini-AI已支持20多個模型及10餘種計算卡。

具體而言,該公司對大模型成本的優化包含算法創新、模型計算優化、平臺優化和硬件推理優化四個方面。已有的落地案例是,同道獵聘在一個月前發佈了AI驅動的數字人面試官等AI應用,其中部分應用使用了無問芯穹提供的彈性算力方案,在推理加速和成本上實現了進步。

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發佈平臺的同時,無問芯穹宣佈“無穹Infini-AI”自3月31日起正式開放全量註冊,給所有實名註冊的個人和企業用戶提供百億tokens(文本處理過程中的最小單位)免費配額。如何加速拓展商業化,將是這家新AI初創公司面臨的重要節點。

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不過這僅僅是開始。如今大模型行業已經“明星”雲集,有了資本支持之後,在不同缺口着力的創業公司如何建立長久的商業模式,決定了誰能在淘汰賽中留到最後。

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新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

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新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

臺灣賓士總裁 畢立思(Oliver Britz)先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖/臺灣賓士提供

賓士(Mercedes-Benz)在臺發表全新世代GLC休旅,承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計,大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技,締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC,建議售價分別爲266萬及311萬起。

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全新世代賓士GLC五大亮點:-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持,導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進,內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統,展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術,提供絕佳舒適性與操駕樂趣。

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臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選,GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利,加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀,而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動,更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受,而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間,更擴大了後行李廂載物機能至620公升(最大1680公升)。

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全新世代賓士GLC強大的科技加持,不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖/臺灣賓士提供

不僅如此,前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕,搭載全新MBUX多媒體系統,使操作更加直覺便利,其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能,在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路;若進入狹窄的巷弄或停車場,360度環景攝影結合3D模擬成像,可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。

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全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器,讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計,從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆,縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈.或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計,皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然,與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統,電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護,都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。

全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。 圖/臺灣賓士提供

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全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎,搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統,爆發最大馬力281hp,與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速,在陡坡與山路上,4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現;若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路,則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式,此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。

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全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新,前四連桿與獨立多連桿設定,並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下,使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感,再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺,皆令GLC在同級車款中,憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

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臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

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S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

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Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

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至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國

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字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國

《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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事關工業機器人 工業和信息化部公開徵求意見

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事關工業機器人 工業和信息化部公開徵求意見

3月25日,工業和信息化部公開徵求對工業機器人行業規範條件及管理實施辦法(徵求意見稿)的意見,意見徵集截止日期爲2024年4月10日。

對於申報企業的條件,《規範條件》要求,相關企業依據國家法律法規設立,符合機器人產業發展政策要求,具有獨立法人資格,取得企業法人營業執照,且從事工業機器人相關業務時間不少於三年。近三年,關鍵零部件製造企業營業收入年均不小於3000萬元;本體制造企業營業收入年均不小於5000萬元;集成應用企業營業收入年均不小於1億元。

在技術能力和生產條件方面,《規範條件》提出,上年度營業收入小於5000萬元(含)的企業,近三年每年研發經費投入不低於營業收入的5%;上年度營業收入在5000萬元至2億元(含)的企業,近三年每年研發經費投入不低於營業收入的4%;上年度營業收入在2億元以上的企業,近三年每年研發經費投入不低於營業收入的3%等。

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此外,《規範條件》提到,產品售後服務要嚴格執行國家有關規定並建有完善的產品銷售和售後服務體系,指導用戶合理使用產品,爲用戶提供相應的操作培訓和維修服務。產品質保期不少於1年。

工業機器人被譽爲“製造業皇冠頂端的明珠”,其研發、製造、應用是衡量一個國家科技創新和高端製造業水平的重要標誌。

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數據顯示,目前,我國工業機器人裝機量佔全球比重超50%,穩居全球第一大工業機器人市場。

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送萌猴拉桿箱 戴爾靈越15 5000金屬版好價格

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創世夥伴資本週煒:新局勢下中國企業如何突圍

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創世夥伴資本週煒:新局勢下中國企業如何突圍

創世夥伴資本週煒:新局勢下中國企業如何突圍(來源:本站科技頻道)

文|閆妍

出品|本站科技《態度》欄目

“全球化邁入2.0時代,各種挑戰下,中國企業如何能夠破局?中國下一代的創業者、年輕人,要如何面對這種挑戰?”

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12月27日,在《未來公開課》開場演講中,創世夥伴資本主管合夥人周煒帶來《新局勢下中國企業如何突圍》主題演講,分享了他對於中國企業全球化邁入2.0時代的思考和見解。

周煒表示,“我們認爲在新局勢下中國企業的突圍之道,總結下來就是分佈式本土式全球化,圍繞它可以突破的兩大垂直方向:智能化和綠色化。”

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他提到,中國過去 二十年、三十年在大量領域積累了核心優勢,這些核心的優勢包括對應用場景、產品力、全球市場的理解,先進的製造業供應鏈,以及國內充分的競爭環境。“這些優勢整合在一起就會實現一種複雜產品的最終整合。”周煒判斷,“智能科技是下一個十年、二十年,中國企業、中國創業的年輕人,應該撲進去的一個最大的創業機會。”

第二個方向,則是綠色科技。周煒提到,中國在整個綠色科技的革命浪潮裡,具有最領先的優勢。“這個優勢不僅僅應該在中國使用,而是我們進入全球供應鏈、全球市場的一個非常明確的門票。”

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據悉,本站科技《未來公開課》在12月24-29日期間,除了創世夥伴資本主管合夥人周煒以外,還有華大集團CEO尹燁,清華大學腦與智能實驗室首席研究員、清華大學心理學系系主任劉嘉,小冰公司CEO李笛,漸凍症抗爭者、京東集團原副總裁蔡磊,北京天壇醫院常務副院長、國家神經疾病醫學中心副主任王伊龍等嘉賓,以知識演講的形式,結合過去一年裡引發大衆最爲關心且深思的話題,對熱點人物和事件進行盤點回顧,去分享人文之思,結構科學之美,在真知灼見中,去看你我、看天地,看衆生,讓智慧致敬過去、暢想未來。

以爲周煒演講節錄:

大家好,我是創世夥伴資本主管合夥人周煒。

今天,我要分享的話題是《新局勢下中國企業如何突圍》。主要談的是,全球化邁入2.0時代的思考和故事。

其實大家在過去這幾年,能明顯地感覺到國內外,我們都面臨了很多的拐點,很多事情在積累到一定程度以後,它會有一個從量變到質變的過程。中國過去有大量互聯網的機會,有簡單工業品,或者說是輕工產品的出口機會,這些機會在過去二、三十年經過了長期的發展積累到一定程度,最終出現了一個什麼局面?我們確實具備了很多的優勢。但現在國際形勢和競爭形式也發生了很多變化。我們曾經認爲未來的一切都會很順暢,但其實我在2017年就講過,中國現在實際上正處在類似於日本1970年的這樣一個拐點。

這是什麼意思?在那個拐點上,日本整個國家的產品製造和高科技品牌,在1970年之前主要服務於日本市場,但從這個拐點之後蓬勃發展,走向了全世界,非常快速的贏得了大量市場。我們今天耳熟能詳的絕大部分日本品牌,都是那個時刻走向全球的。

所以,我們認爲中國其實已經在五年前,甚至於六年前,就到了這個拐點時刻,我們本來能夠很快看到中國大量的品牌走向全世界,能夠像日本一樣獲得全球大量的市場。但因爲各種各樣的國際政治局面變化,我們面臨了很多挑戰。現在全球化已經成爲了一個逆全球化的狀況,在這種挑戰下,中國企業如何能夠破局?中國下一代的創業者、年輕人如何面對這種挑戰?這是我們現在需要考慮的一個很重要的話題。

在這種局面下,我們做了大量的研究,認爲在新局勢下中國企業的突圍之道,總結下來就是兩個方向,一個主題。兩個方向是什麼呢?第一個方向我們稱之爲智能化,第二個方向我們稱之爲綠色化。一個主題是全球化。

首先,我們堅信下一個時代的大主題應該是萬物智能。因爲我們現在面臨大量的挑戰,無論是老齡化、傳統行業的產業升級以及勞工的工作安全和健康等等。這些因素下,我們過去很多勞動密集型產業,一些比較危險或者環境較惡劣的生產場所,都必須要用智能化、全自動的設備來替代。從另一個角度來說,我們現在的簡單製造業,其實在持續的轉移到一些東南亞等勞動密集型生產基地去,我們中國不能一直做簡單製造,必須要升級到更進一步的智能化產品時代。

在這個環境下,產業升級不能僅僅依靠去培訓員工,更重要的是我們要利用過去 二十年整個中國積累下來的科技實力,用智能化的角度實現產業升級。那麼,過去中國二、三十年的高速發展給我們積累了什麼優勢?

第1, 我們在大量的先進製造垂直領域,積累了大量的供應鏈優勢。

第二,我們在人工智能領域,尤其是在商業應用場景上,積累了大量的非常全面的數據以及應用場景。

第三,過去十年,自動駕駛技術在中國獲得了長足的進步,甚至於很多方面我們現在走在世界的前列。

這三個技術,在我們眼中是未來萬物智能核心的三大技術,自動駕駛、人工智能和機器人技術,這三者結合,應該會產生下一代萬物智能的技術平臺,我們會看到各種各樣形態的智能產品。

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舉個例子,你到一個機場,到一家醫院、酒店、餐廳,都能看到大量的全自動智能設備,包括機器人來提供各樣的服務。我們覺得一個標誌性的事件,如果在醫院環境裡,能看到機器人幫助殘疾人和年邁老人實現洗澡,回到牀上,去衛生間,而不需要人力的幫助,這會是我們認爲萬物智能的一個重大突破的標誌性事件。

中國過去 二十 年、 三十年在大量領域積累了核心優勢,這些核心的優勢包括應用場景、產品力、全球市場的理解,先進的製造業數據和供應鏈,包括這個國內充分的競爭,實際上給我們帶來了一些相對於其他國家非常領先的優勢,而這些優勢整合在一起就會實現一種複雜產品的最終整合。所以,我們堅持認爲中國的優勢不應該堅持在一些局部製造業,不應該持續在一些低端的產品上,而是應該要整合我們所有這些領先的科技,實現一種複雜最終產品。

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簡單來說,未來我們不應該去跟東南亞,不應該去跟印度或者墨西哥,去競爭這些低端產品市場。我們應該做的事情,是能夠走向全世界的,是他們沒有辦法實現的複雜科技產品,整合了多種技術的科技產品。而這些科技產品本身,是他們沒辦法實現的,因爲他們這些國家可能只有一部分這種先進能力,沒有辦法整合所有生態,實現一個最終複雜產品的最終體現。

所以,新一代的中國企業家、中國創業者、年輕人們,這是我們應該考慮的。十年前,十五年前,我們想的是互聯網,是移動互聯網這些主題。今天,我們認爲智能化、智能科技,纔是下一個十年、二十年,中國企業、中國創業年輕人,應該撲進去的一個最大的創業機會。

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今後十年。第二個最主要的方向,我認爲應該是綠色科技,這個概念在今天叫作雙碳或者碳中和。

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在十五、二十年之前,我在之前的基金KPCB凱鵬華盈,也是全球最早全力推動關於環境科技投資關注的一家全球性基金,我們已經花了大量的時間,去做第一代綠色科技研究和投資。當時的問題是,科技不夠成熟,大家對環境的關注還沒到達一定的成熟程度,很多產品都需要政府的補貼才能夠賣出去。

我舉個簡單的例子,當年我們看太陽能電池板的時候,轉化效率可能不到10%,到今天25% 以上是非常普遍的情況,在實驗室已經達到了35%以上。這種情況下,很多產品成本也在大幅度下降,包括電池的轉化率,或者說它的應用效率也在不斷提升,讓所有的綠色科技技術進入到一個成熟的拐點時刻。

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而中國過去這些年積累了很多在綠色科技上的優勢,可能在全球都是最明顯的領先優勢。尤其在很多垂直領域,中國都具有很多的優勢,以及現在全球對環境的關注程度,已經到了一個最佳的投資時刻。

最近北京的極寒天氣,大家能夠非常明顯、直接的感覺到環境的變化,所以現在我們認爲是關注並投資綠色科技一個最好的時機。而中國在整個綠色科技的革命浪潮裡,具有最領先的優勢,這個優勢不僅僅應該在中國使用,而是我們進入全球供應鏈、全球市場的一個非常明確的門票。

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雖然,現在我們面臨很多國際地緣政治的挑戰,對中國的產品有很多限制,但是我們在看很多創業公司的時候,也發現他們有很多很聰明的做法來實現,在這樣的地緣政治環境下,仍然能夠帶着自己的產品走向世界。不僅僅是在技術方向,我們現在也看到很多中國公司在產品設計、產品理念等方面,也已經走到了全球前列。

進一步橫向去看,中國企業不但開始大規模的出口,而且已經走向海外,在海外設立當地的企業,在當地組建合資公司,或者用其他的方式實現全球佈局。在綠色科技這個發展方向來說,無論是在碳中和主題下的碳捕捉、碳交易,甚至於在這個交易環節的一些Fintech,或者下一步的電動汽車、電池、風能、太陽能、氫能等等,都已經在快速發展的軌道上,我們認爲這是大有可爲的。今天逆全球化的環境下,實際上沒有辦法阻擋我們在綠色科技這個方向上的步伐。

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所以綜合下來,我整體來說這兩個垂直方向;智能化、綠色化。其實也分析了中國在過去 二十 年、 三十年快速發展時代到底積累了什麼優勢?當我們知道積累了什麼優勢時候,就應該不要妄自菲薄,我們具備別人不具備的,那我們就應該把我們的優勢發揮到極致。而這些優勢,給了我們走向全球不可抵擋的力量,我覺得在未來十年非常有信心。

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從行業方面來說,我們認爲智能化和綠色化是未來十年中國所有企業可以集中去突破的大方向。那麼,我們要怎麼突破?在逆全球化下的時代,怎麼樣進一步的全球化?

首先,爲什麼在新局勢下,中國企業和個人去做全球化是一個非常合適的時間點。

第一,過去二、三十年,中國企業和企業家經過了國內激烈的競爭,我們新一代的年輕人在學習和研究過程中,與全球最先進的生產力進行對接,已經具有企業家、技術甚至於人才的溢出效應。

第二,我們稱之爲大家現在比較喜歡用的一個詞,叫時間膠囊效應。中國企業在激烈的競爭下,其實在很多方面,我們的自我進化速度已經是全球最快。比如,一些綠色儲能產品,中國現在的家庭儲能產品,至少從易用的程度上來說已經非常高領先,我們的產品迭代也最快。包括電動汽車行業,中國現在也是非常快的在進化。所以,在很多方面,我們現在具有把一些中國的技術、商業模式、應用場景等新創新,複製到全世界去(的能力)。

第三,就是我們企業的產能和先進技術,已經到了足夠進入全球市場競爭的程度。過去 四十年裡,中國企業走向全球的第一個階段,基本是廉價的勞動力成本帶來的簡單生產,是個非常辛苦的時代。從2000年到2010年,中國走向全球的是產品,是製造業和供應鏈,仍然沒有全球化的品牌。到了第三步,2010年到2020年,中國的移動互聯網突飛猛進,包括Shein,包括拼多多的子公司TEMU,包括TikTok,我稱之爲是上一個移動互聯網時代的餘波,在中國震盪完以後震盪到全世界去。

簡單來說,中國現在做的事情是拿到國外去仍然有優勢。但是,今天如果要進入一個新的方向,就是剛纔我已經講了的智能化、綠色化,我們不能再看着今天已經成功的中國企業,再去照着那個樣子去做。

今天,在國外極速發展的中國企業,他們的優勢是在 十 年前就開始累積的,今天我們要爲未來十年累積更新的優勢,那就要走向剛纔說的兩個方向。在這個環境下,我們看到全球其實有大量的未開發藍海市場,雖然我們認爲有些國家可能仍然比較貧窮,但仍然有大量的需求以及消費能力。中國具有非常成熟,而且在全球來看最有野心的企業家,我們具有這種狼性的文化,去讓企業快速成長並且擴張市場。同時,我們具有剛纔描述的積累了這麼多年的技術、人才、資源、供應鏈優勢,這一切結合起來,讓我們今天能做到我們的企業家可以溢出。

什麼意思?中國企業其實在國內競爭是非常卷的,就像三體裡面講的黑暗森林一樣,實際上當你走向全球的時候,會發現有大量市場本地的企業家是沒有能力跟你競爭的。歐美的,尤其是美國的一些先進企業,他們非常的堅持,或者叫頑固,在自己的產品上不願意做任何本土化。在這種情況下,中國企業家是具有優勢的。

第2, 技術溢出,中國現在有大量的技術可以走向海外。

第3, 商業模式的溢出,從三、四十年前開始,一直到2020年,我們仍稱之爲全球化1.0的時代。在那個時代,全世界的企業走向全球化都是一個模式,在一個國家研發出產品和品牌,最終在其他的國家建立銷售中心,可能建立一部分簡單的組裝生產中心,然後向全球銷售擴散,這是一個集中式的全球化。而今天,我們認爲逆全球化時代的時候,必須要非常聰明地運用我們的智慧走向全球化,我們稱之爲全球化2.0,而2.0的一個重心,我們認爲叫去中心化,或者叫分佈式全球化2.0 。

什麼意思?在今天這個環境下,我們認爲中國的企業要全球化,中國的企業家要全球化,第一我們不能再重複過去那樣在中國做大,然後進行全球銷售,這個路徑現在有很多障礙。現在,可能從你企業開始有初步能力的時候,就要在你未來的全球目標市場上建立本土化團隊,至少從當地來看是非常本土化的企業,甚至於名稱都跟你是不一樣的,可以有獨立的融資,獨立的股權結構,最終被認可爲本地企業。

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一個企業,你可以把以前積累的所有優勢,儘可能多的作爲一個平臺、一個生態,跟全球可能5個、 10個、甚至於30個,不同地區的獨立企業產生資源共享。但是每一個地域的企業,都是非常本土化的,去中心化的,並且實現本地更多資源的結合。這樣,我覺得就有可能幫助今天中國企業,規避逆全球化局勢下對中國的阻礙。

另外,中國的企業家也不一定非要在中國先創業再走出去。我們在全球看到了非常多的優秀企業家,華人企業家,他們實際上是直接在當地創業。像我們投資的一家在非洲做支付的公司,在中國經過了錘鍊,然後直接去非洲創立企業,在一個巨大差異的地域,用中國的模式,中國的經驗,在當地創立本土的支付企業。

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在墨西哥,我們也看到類似的企業,這兩天我們還看到了,默默的做了很多年的綠色科技企業,也逐漸浮出水面。他們默默的在當地不論是建立分銷渠道,建立產品生產,還是提供一種服務,利用的是中國供應鏈,但它是一個本地企業。昨天,我見了一家公司在墨西哥, 99% 的員工都是墨西哥人,但是他是一箇中國企業家創立,並且充分利用了中國優勢,在當地實現創業的這樣一家企業,給了我們很多的啓發。

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最終,我們認爲未來分佈式的全球化的局勢,對中國企業意味着什麼?那就是意味着,你要充分跟中國有資源的對接、人才的對接、供應鏈的對接、技術的對接,但是我們能夠充分的跟當地結合,形成一種分佈式的格局,大家共享一個平臺優勢,這是在今天這個環境下,我們認爲毋庸置疑,非常有價值的一種走向全球的模式。

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我們的結論就是,當一個國家在價值鏈的絕大多數環節,都具有競爭優勢的時候,這個國家一定會涌現出非常多偉大的公司。而在智能化方向上,我們認爲這是毋庸置疑會出現的。

同時,綠色科技的產業鏈、價值鏈,我們具有同樣衆多的領先優勢。一樣的結論,當一個國家在價值鏈的絕大多數環節出現競爭優勢的時候,這個國家一定會涌現非常多偉大的公司。

所以,這兩個毋庸置疑給我們帶來了非常多的信心,加上現在全球化的策略,我們認爲中國未來仍然是非常光明的,中國的企業家和個人,都可以在這個過程中實現很多的價值。

這是我今天的演講主題,謝謝大家,非常感謝。

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5年5款新車 聚焦中國市場!INFINITI QX50中國國產化

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5年5款新車 聚焦中國市場!INFINITI QX50中國國產化

INFINITI QX50搭載INFINITI世界首創可量產的VC-TURBO可變壓縮比引擎。 摘自Infiniti

4/25在中國登場的2018北京車展,可說是各家汽車品牌爭取中國市場曝光度的場合,也因爲中國這塊市場之大,所以許多品牌於此設廠,在地生產,甚至還有許多中國特規車型出現,然而日本豪華品牌INFINITI也不落人後,將去年甫發表的最新SUV QX50正式宣佈在中國國產化。

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INFINITI此次宣佈要在中國發展5X5計劃,包括這次的QX50在內,5年內要在中國本土生產5種新車款,且密切的與東風汽車合作,以強化中國市場的在地化,並且也會引進最新技術VC-Turbo可變壓縮比引擎,以及未來e-Power電動化的科技。

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全新INFINITI QX50搭載INFINITI世界首創量產VC-Turbo可變壓縮比引擎。 記者陳威任/攝影

關於INFINITI最新科技VC-Turbo可變壓縮比引擎,打破過去汽油引擎「固定壓縮比」的引擎結構,以8:1~14:1的可變壓縮比設計,2.0升渦輪增壓可輸出268hp最大馬力與38.7kgm峰值扭力,不僅可創造超越過去V6汽油引擎的動力輸出,並帶來更經濟節能的油耗,同時兼顧性能與節能的超凡表現。而這款最新引擎也確定會搭載於中國國產QX50上。

Q Inspiration概念車 摘自Infiniti

另外今年於北美車展發表的Q Inspiration概念車,這次也會一併在北京車展上展出,外界普遍認爲這部概念車將會是未來INFINITI旗艦轎車的原型,藉由發表全新的概念車,可以看出INFINITI未來車款外型的變化,將會朝向更有運動感,搭配勻稱的肌肉線條,以及更具氣勢的設計方向來進行。

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INFINITI也宣佈至力於電能動力的研發,未來也會漸漸將電動科技搭載於各式車型上,並且預計2025年品牌於全球的銷售將會有50%的車款爲電動車,展現INFINITI對於環保與節能的決心。

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